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隔音材料是利用大聲阻抗反射聲波,在隔音材料的影區(qū)只有極少的透射聲。而吸音材料是利用吸聲結(jié)構(gòu)和吸聲介質(zhì)來造成無限聲場，即減少反射聲波。這兩種材料的使用有不同的要求，簡單的互換可能不但達不到你的技術(shù)要求，還有可能產(chǎn)生反效果。而鐵路邊用吸音材料的情況是這樣的。
首先我先說明一下，吸音材料并不是說完全的把聲音給弄沒了，而是把在某些頻率上的聲波的能量消耗掉。但其他非吸收頻率上的聲波仍然是能夠穿過材料的。鐵路噪聲頻率豐富，聲源能量大，這些如果僅僅使用一般意義上的吸聲材料，那收到的效果是微乎其微的，在設置的吸聲材料的背后（一般是居民區(qū)）還是有很大的噪音。
而隔音材料一般是反聲材料，它是能幾乎完全的把入射的聲波完全給反射回去。更實際一些的例子就需要用聲場建模的理論去分析了,用聲場的一些相關(guān)的方程解算.就拿你說的吧如果在音樂廳里用了隔音材料,那么本來音樂廳是為了平衡反射聲場和無窮遠場,用適當?shù)奈暡牧舷槐匾姆瓷渎?/font>,達到有目的的混響場但如果換用了隔音材料,那就是把本來要削弱的聲音給反射了回去造成了混響場的改變,那就可能你聽到的音樂就是很大的嗡嗡聲而且是始終都有。
一般在音樂廳中的吸聲材料是要嚴格根據(jù)音樂廳的建筑結(jié)構(gòu)和主要功用及要求的效果采用相對應的不同頻率上對聲音的吸收和減弱.這些就是建筑聲學的主要目的。當然在特別設計上，鐵路邊的隔音也是可以用吸音材料的。人的聽覺對噪音的敏感是在某幾個頻率段上利用這一點，也是可以設置吸收這幾個頻率段上的聲波以達到消除噪音的效果。
一般用的多的可能是純反聲和兩種的結(jié)合。我不搞鐵路消噪音不知道他們用的是哪種，但對吸聲和反聲的處理基本原理也就是這些。剩下的就是材料設計如何具體去消掉聲波能量的事了。
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